随着城市和乡村经济社会的发展，人们生活水平的不断提高，机动车保有量也在逐年迅速增加，导致个别路段交通压力增大，拥堵情况时有发生。
●上学和放学高峰时段，部分学校附近路段因为没有设置绿灯左转弯信号灯，往往增加安全隐患和拥堵状况。
●个别路段，红绿灯设置时间不符合实际情况。绿灯时间设置较长，在高峰时段可以避免拥堵，但在低峰期间驾驶员要等很久。
●统一规划，科学规范设置交通信号灯。所有路口的交通信号灯在一定时间内能达到三灯都亮，并有倒计时显示及方向指示，使驾驶人员能很好把握各灯的转换时间，让行驶更有序。
●合理设置信号灯间隔时间。绿灯时间过短，特别是在车辆通行高峰期，容易引起排长队等候，无形中增加了车辆通行时间，造成交通拥堵。绿灯时间过长，在人流低峰期，又使驾驶员等候时间过长，造成资源损耗。建议在车辆通行高峰期和低峰期，根据车流通行情况，灵活设置信号灯时间。
●优化交通信号灯电子智能化管理。对各个路口，特别是城市主干道路路口的实时流量进行综合研究，探索通过实时流量进行智能化调整信号灯的可行性，加快车辆通行速度；同时对交通信号灯进行实时监测，随时发现故障信号灯并及时维修。
●在学校附近路段，针对学生上学和放学高峰时段，设置左转先行区和直行先行区，加大车辆通过率，缓解交通压力，提高道路利用率和安全性。例如，市实验小学虢国路和永兴街交叉路口，可以在高峰时段增设左转弯指示灯。
经过公安部门对学校附近路段进行现场巡检，发现由于道路渠化问题，三门峡主城区多为双向四车道，市区道路基础设施与通行条件不允许增设左转先行区和直行先行区。如增加左转车道，将会减少路口通行车道数，降低路口通行效率。
●制定学校放学预案，根据学校附近车流量变化制定特定的放学预案，预案在信号控制平台上可在特定时间下发执行。
下一步，公安部门将积极与市政、住建等各部门协调扩宽路口宽度，并在学校附近路段规划出临时停车位，提高道路资源利用率。当路面宽度达到国家标准后，即可增设单独左转车道，并增设左转与直行先行区。
经过公安部门对市区进行长期的交通研判与视频监控，发现在路口信号灯进入9秒倒计时时，有部分市民会出现“抢绿灯”行为，这种不文明的驾驶行为会影响路口正常的交通秩序，易发生交通安全事故，存在安全隐患。
我市市区路口采用单点优化策略和自感应控制策略，路口可根据实时车辆到达情况及时做出绿灯时间长短的调整，有效避免绿灯空放和二次停车等待，提高路口通行效率。
信号机工作方案分为节假日与工作日方案，时段表分为早高峰、平峰、午高峰、晚高峰与夜间，相对应的也有5种不同的运行方案。平峰期车流量适中，一般采用小周期方案，加快车辆通行，减少绿灯空放。早高峰采用大周期方案，协调控制沿线路口信号灯形成绿波带，避免路口车辆拥堵排队时间过长。
针对提案中所指出的平峰期绿灯时间较长，市公安局将会根据车流量，自适应调整优化三门峡市区交通信号灯的配时方案，提高道路通行效率。
三门峡市区个别路口信号灯建设安装完成但未投入使用，存在该问题的路口共计15个，承建方为市大数据局下属崤云视联科技有限公司。截至今年6月，15个路口暂未交付于三门峡支队，其中已建设完成投入使用的路口有12个，设备安装完成但未供电正常的有3个路口。
下一步，公安部门将持续跟进路口施工与交付进度，督促崤云视联科技有限公司尽早将路口设备建设完毕交工使用，并接入三门峡市交通信号控制平台进行统一调控。
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