为找准城区早晚高峰拥堵“症结”，市交通运输局成立17个调研组，局领导带队1600名职工对经十路沿线、高架桥上下匝道处/医院景区商业办公区等区域开展高峰现场“体验式调查”。
1.加大瓶颈路、次干路、支路建设，优化城市道路网络布局，如：和平路东端路网，华阳路南延至省博段，坤顺路东延；
2.优化路通组织：采用分时段、可变车道、单行车道等手段；部分路口早晚高峰禁左；交通仿真优化信号配时；热点区域增设过街天桥；
3.优先发展公交：加大公交出行分担率；路权优先、信号优先；增开高峰通勤公交、社区公交；对右转非机动车道绿灯通行时间进行调整；制定多样化公交票价机制；对主要公交走廊关键站台港湾化、多站台改造；合理布局公交场站、换乘枢纽，优化线网；站台设置远离路口；
4.严惩违章：加装自动抓拍设备，加大违停惩罚；对违停实行拖车管理，对网状线、人行横道、公交车站、小区单位出入口、道路转弯调头处违停必罚；加大机动车不礼让行人、行人闯红灯、车辆随意变道、摩托车电动车不遵守交规行为查处；
2.优化二环东下桥口区域交通组织，地面道路提前进行渠化和交通标志标线引导左行、右拐，减少变道交织；
胶济铁路、胶济客专沿线.新建或扩建唐冶东路、奥体西路、唐冶中路、新村中路胶济铁路、胶济客专框架桥。
1.一体化设计片区微循环，合理分配路权、保障慢行交通，因地制宜禁左禁右，规范机动车、非机动车停放；
3.渠化优化经十路沿线.强化城市综合交通顶层设计，重视城市空间布局、土地利用规划和综合交通之间的关系；
为提高右转效率，将辅道最外侧车道功能由“直行+右转”调整为“右转专用”，同步向东迁移公交站台约70米。
路口东侧紧邻省立医院西门，院内停车压力巨大，车辆常常因无法顺利进入院区压车至奥体中路解放东路路口中央，影响南向北车辆直行。
路口距离经十路不足100米，齐川路汇入车辆影响奥体西路右转及直行车辆通行，甚至压实线并入左转车道，造成该处拥堵严重。
邀请邀请市民巡访团团长辛安及相关代表查看现场状况，将路口信号优化调整为6：30-9：00，提升了路口通行效率与安全性。
天泺路因轨道施工封闭后，新泺大街-奥体中路东通量激增，路口高峰期拥堵严重。现状新泺大街-奥体中路路口东口进口道左转车道展宽长度仅约30米，直行车辆与左转车辆排队相互影响，导致路口行车延误时间较长。
通过进一步优化路口车道设置，将左转车道展宽段长度延长至100米，增加路口排队空间，减少左转车辆与直行车辆之间的影响。优化后将有效避免车辆交织，提升左转通行效率。
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