铝合金汽车零部件可行性研究报告

　　铝合金汽车零部件上业为铝材、其他合金、天然气等原材料行业，目前这些行业已经较为成熟、市场竞争较为充分，能为铝合金汽车零部件行业提供充足的原材料支持。

　　随着技术进步及轻量化进度的加速，国内外车企逐渐增加对铝合金零部件的使用。豪华汽车方面，全铝车身成为新的趋势，特斯拉、奥迪、捷豹XFL、路虎揽胜等正在推进全铝化车身的应用，减重效果明显。特斯拉Model S通过使用全铝车身兼顾了轻量化与高强度特性，除了车身外，其前后悬架大部分材料也采用铝材。此外，蔚来ES 8还采用了全铝前/后副车架，底盘和悬挂系统也全部采用铝合金材质。

　　中国汽车工程学会2017年11月发布《节能与新能源汽车技术路线图》，其中制定了轻量化技术发展目标，到2025年在2015年基础上进一步减重20%，对轻量化材料的使用范围以及用量也将进一步扩大。

　　随着新能源汽车的发展，消费者对续航里程的要求也随之提高，轻量化作为提高续航里程的重要方法，得到越来越多车企的重视。在全球新能源汽车市场上，特斯拉引领了新能源汽车轻量化趋势，特斯拉2022年全球交付量达131万辆，同比增长40%，2023年上半年全球交付量近89万辆。广汽集团、北汽新能源、吉利集团、比亚迪等汽车制造商未来在新能源汽车产销量规划方面都在百万辆。庞大的市场规模将会带来更多的汽车铝合金零部件的市场需求。

　　根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年-2020年）》与《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等文件明确指示，汽车轻量化是未来汽车行业发展的重要方向，属于国家大力推动的重点领域。实现汽车轻量化，就是要在保证汽车数据性能不受损害的前提下，通过使用更坚固轻盈的合金材料，进而降低汽车的整备质量。如此将会提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。基于铝合金材料有着质量轻，易成型，高回收率，高性价比等优势，汽车铝合金零部件在汽车上的应用能带来巨大的经济效益，以及环境优化效益。鉴于此，使用铝合金的汽车零部件已经占领了市场的主导地位。同时，提高单车用铝比例已经成为了应对燃油供求失衡和环境污染的解决方案。

　　节能减排是汽车行业长期发展的主题。随着汽车性能和配置不断提升，总质量也随着汽车性能和配置不断提升。汽车总质量上升将会提高汽车油耗、影响汽车操控性能。

　　从工信部2017年颁发的双积分管理办法中可知：轻量化是汽车节能的最佳选择。此外，轻量化对汽车操控性能的提升十分显著。加速方面：一定范围内，汽车重量每减轻10%，百公里加速时间可以降低5%；制动方面：对于一辆整备重量1,600kg，百公里加速时间8s的家用车，若汽车重量减轻50kg，保持其他系统不变，百公里制动距离可以降低1.25米。一般家用车辆的制动距离为36~42米，1.25米的差距可以显著降低发生事故的概率。

　　影响电动汽车续航里程的主要因素有动力电池、汽车的整备质量等。新能源汽车电池的总电量、比能量、放电效率及放电深度等参数会影响汽车续航里程。电池总电量与汽车续航里程成正相关，在整车尺寸和整车设计整备质量目标大致确定的情况下，其电池质量目标有限，电池的比能量尤为重要。比能量是单位质量电池所提供的电量，即电池可用电量与质量的比值（W·h/kg），电池的比能量越大，单位质量的电池可利用的能量越多。

　　汽车整备质量越高，对电机输出功率要求越高，续航里程越低。项目研发的铝合金汽车零部件是降低汽车整备质量的有效措施，铝合金汽车零部件助力新能源汽车在保持原有的行驶安全性、耐撞性、抗震性以及舒适性等性能不降低的情况下，有效提高自身续航能力。

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