《中国轨道交通行业工程项目建设周刊》(201107

　　广佛地铁首通段（西朗—魁奇路）开通已有8个多月，但至今仍有多个出入口尚未开通。记者昨天从佛山铁投集团官方网站获悉，2013年年底前广佛地铁佛山段所有出入口将完成建设任务。

　　据佛山铁投集团官方网站发布消息，佛山市委、常务副市长冼瑞伦等一行领导日前视察佛山铁投集团，现场检查了地铁运营情况。他要求广佛地铁佛山段所有出口2013年年底前完成建设任务。记者了解到，今年年内广佛地铁首通段计划开通10个出入口，明年6月底前累计完成17个出入口的开通任务，届时出入口累计开通率将超九成。

　　对于佛山轨道交通发展的规划，市交通运输局局长高荣棠在视察过程中透露，8月22日将会举行佛山市政府专家顾问研讨会作研究。

　　据介绍，届时市政府专家顾问团将会具体研讨佛山需要选择何种轨道交通方式、如何形成轨道交通发展的良性循环，如何统筹佛山全市轨道交通建设并发挥市、区两级优势等几方面的课题。

　　随着直径6米多的盾构机精准破洞而出，地铁9号线南段施工难点昨日被攻克，实现双线洞通。据悉，样板段将于本月20日轨通，南段全线月底试运营。

　　丰台东大街站全长303米，是目前北京在建地铁中最长的车站，包括“两站一区间”。因地处闹市，交通流量大，施工区域小，地质条件又恶劣，成为9号线施工的关键节点。为保证按时通车，施工方研发出两台具有自主知识产权的盾构机，最快掘进速度达一日42米，一次性掘进距离至少525米，均创世界纪录。连续数月“双管齐下”，关键节点终于洞通。目前“北京最长地铁站”东大街站已封顶。

　　据介绍，9号线公里，原计划明年年底通车，但北京西站往南的南段将提前一年试运行，目前已有7.8公里的轨道完成铺设。

　　备受关注的地铁4号线一期工程（中保站—仙林东站）属于“十二五”规划建设的线路，计划于今年下半年开工，青奥会前建成通车。

　　根据地铁4号线环评公示，该线座，分别为中保站、草场门站、西康路站、云南路站、鼓楼站、市政府站、九华山站、锁金村站、樱花路站、岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站、仙林东站，其中地下车站15座，地面车站1座，高架车站1座。17座车站中有9座换乘车站，其中，在中保站与9号线号线号线号线号线号线号线号线号线换乘。

　　上百台打桩机遍布工地、机器作业声不绝于耳。近日的铁路青岛北客站施工现场一片忙碌，从地面形象上似乎看不出工程进度，不过北站地铁站的“雏形”却已经初步现出来。据现场施工的中铁二局相关负责人介绍，地铁3号、8号线车站基坑基本完成，下一步将进入混凝土结构的施工，北站地铁站施工全面展开，目前已经进入了产值投放的高峰期。

　　7月16日上午，夏日炎炎，位于山东省青岛市李沧太原路和沧海路之间的工地上一片忙碌，从青岛铁路北客站去年3月中旬正式开工以来，经过一年多的施工，范围内的厂房基本已拆除。记者走进这片工地看到，上百台打桩机和自卸车、挖掘机、大货车都在忙碌着，机器轰鸣声、切割声等各种声响不绝于耳。现场一名施工人员介绍说，铁路北客站目前主要还在打桩施工，从地面上基本看不出什么进展，因为基本都是在地下“活动”。

　　根据工程规划，铁路客站与北站地铁站同为一体，施工将同时进行。铁路北客站工期为24个月，北站地铁站工期32个月，只有北站地铁站完工后，铁路北客站才能启用。记者在采访时，终于在工地南端看到了北站地铁站的 “雏形”——地铁3号、8号线车站的基坑，高大的龙骨架竖立在基坑一侧，深深的基坑内已经构建起了横竖支架。“建成后地铁3号和8号线的车将在地下跑，而火车将在它的上方地面跑。”负责北站地铁站施工项目的中铁二局相关负责人指着面前的基坑说，这个基坑约有一万多平方米，平均深度达20米，最深处达30米，应该说这是目前山东省第一大基坑了。

　　这名负责人介绍说，这个3号、8号线地铁站基坑规模大、深度大，而且又处于海边地质断裂带上，地质复杂，应该说施工难度比较大，从去年3月施工以来，他们克服了种种困难，保证工程进度，目前这个基坑已经完成了98%，下一步将进入混凝土机构施工阶段。“地铁部门的施工从形象进程上基本看不出来，因为大部分都是在地下施工，这个基坑是目前地面唯一能看到的工程部分。”该负责人介绍说，从今年6月份开始地铁1号线车站开始打桩，而北站地铁站两侧延伸部分的打桩施工已经结束，下一步将进入基坑开挖阶段。

　　该负责人告诉记者，目前从产值投入上来说，北站地铁站工程已经完成了30%，目前处于产值投放高峰期，到今年年底将完成投资量的60%，如果说北站地铁站周边相关开发项目进展顺利的话，他们的工程进展就不会耽误，目前施工还是相当紧张，如期完成项目应该没有问题。

　　根据规划，北站地铁站与铁路北客站结合设置，铁路站房位于地上，地铁车站位于地下，为地铁1、3、8号线换乘站，附建地下出租车及社会车辆停车场，可与铁路、公交车、长途车等多种交通方式换乘。

　　如今，1号线各个站点建设进入。记者从地铁集团获悉，目前，位于市中心的武林广场站已于近期完成了主体工程建设，而车站附属结构施工也在抓紧进行中。

　　据介绍，该车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构，车站长161.75米，宽36.6米,深约27米，呈矩形状。最上面层是站厅层，中间层是设备层，下面则是站台层。

　　，将有很多商家进驻，会很热闹。另外，那里还将设置地下通道，把周围的杭州百货大楼、杭州大厦等连接起来，方便市民乘车和购物。

　　这里，要重点介绍岛式站台结构，也就是说，乘客到地下三层后，就会进入一个位于中间的“岛式”站台，开往两个方向的列车，从站台两侧通过，大家可以自由选择。

　　“还有一种站台设计，就是侧式站台，就和我们马路上的公交车一样，等候的站台位于两侧，如果要坐对面方向的车子，就要过个通道，跑到对面才能坐，不方便。”地铁1号线相关技术人员介绍。

　　有技术人员介绍，3号线目前还没有开工建设，但可以确定2条线不会在同一站台内换乘，最大的可能性是在下面再挖一层。“地下三层预留一个通道，可以直接下至四层，或有电梯下去。”

　　西安市将加快污水处理设施建设，多个污水处理厂正在进行改扩建或新建，同时计划出台再生水利用法规，从而提高西安市再生水利用率，届时将实现市区污水全部进污水处理厂。

　　据介绍，西安已经制定了《西安市水环境功能区达标方案》，将加快城市污水处理设施建设，规划建设沿岸排污管网，实施雨污分流工程，加强重点流域、重点行业、重点工业废水的污染治理等。

　　目前，西安市市政投资2亿多元的污水管网建设工程正在加紧实施，这一工程的建成将解决市区污水进污水处理厂的问题。

　　目前西安的再生水利用率低，主要是缺少相应法规以及管网。西安将计划出台再生水利用法规，按不低于城市污水处理量30%的标准，制定实施计划，落实工程措施，出台优惠政策，发展再生水用户，从而提高我市污水处理率和再生水回用率。

　　记者昨日从省发改委获悉，南昌市轨道交通1号线一期工程车站装修设计工作正式公开招标。此项工作将在9月份正式开始，预计耗时半年。

　　此次设计工作涉及双港站、蛟桥站、长江路站、珠江路站、八一桥西站等24个车站。该工作要求参照每个车站的文化概念，对各个车站的站厅层公共区、站台层公共区、楼梯、透明电梯钢结构井道和外装修、换乘通道、出入口通道及设备管理用房等进行装修设计，主要涉及地面、墙面、柱面、吊顶、栏杆、票务中心、导向标识系统、环境艺术、广告商铺等设施，以及车站的出入口、风亭、垂直电梯（或含钢结构井道和外装修）、冷却塔等地面建（构）筑物形式和景观环境设计。

　　武汉市轨道交通三号线土建工程第八B标段第一中标候选人：武汉市市政建设集团有限公司 中标工期为：26个月第三中标候选人：腾达建设集团股份有限公司 中标工期为：26个月

　　西安地铁2号线年省级重点建设项目，建设内容及规模为：新建北客站至韦曲地铁26.4公里，车站21座。

　　截止2010年底完成投资：765000万元，2011年计划投资：269500万元，建设目标为：北客站至会展中心段20.5公里建成通车。

　　西安地铁1号线年省级重点建设项目，建设内容及规模为：新建后围寨至纺织城25.3公里，车站19座。

　　截止2010年底完成投资：385000万元，2011年计划投资：231000万元，建设目标为：隧道掘进、轨道铺设。

　　4. 项目概况：昆明市轨道交通首期工程由线号线号线一期工程和二期工程组成，工程线.651m，高架与地下过渡段（U型槽）长452.476m。全线座。

　　昆明市轨道交通6号线km，地下段长7.760km，路基1.684km，车站长0.941km。全线. 招标范围：昆明市轨道交通首期工程及6号线一期工程声屏障供货及安装项目及相关伴随服务，包括但不限于声屏障的设计、制造、运保（含装卸）、安装、验收、向当地主管部门报检、售后服务等各类技术服务。具体详见招标图纸。

　　(1) 投标人必须是所投声屏障设备的制造商，并且具有在中华人民共和国（不含香港、澳门及地区）注册的独立法人资格。

　　(3) 业绩要求：投标人自2006年至今须具有已完工的国内（不含港、澳、台）城市轨道交通工程声屏障项目供货业绩。（须提交合同协议书及完工证明等）

　　(4) 项目经理要求：项目经理具有二级注册建造师及以上资格证书，且至少具有1个国内（不含港、澳、台）城市轨道交通工程声屏障项目经理业绩。（须提交合同协议书及业主证明文件）

　　(5) 信誉要求：投标人没有处于被责令停业、投标资格被暂停或取消、财产被接管、冻结、破产等状态；2008年1月至今没有骗取中标和严重违约、没有处于被项目所在地政府或国家部委禁止市场准入等情形；投标人或其所属集团没有因涉及行贿受贿被调查的情形。

　　报名时间：2011年7月13日～2011年7月19日，上午9：00-12:00，下午14:00-17:00（北京时间，周六、日，节假日除外）。

　　报名时请务必提供单位介绍信、经办人身份证原件以及本公告第7项“投标人资格要求”中要求的资格证书、业绩等相关证明材料（以上均要求复印件加盖公章，装订成册，且需查验原件）。

　　1.1 本招标项目 成都地铁2号线一期和二期工程 已由 国家发改委 以发改投资〔2007〕3100 、发改基础〔2010〕1114 文批准建设，项目业主为成都地铁有限责任公司，建设资金来自招标人按政府有关规定筹集资金，项目出资比例为100% ，招标人和建设单位均为成都轨道交通有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

　　（1）在中华人民共和国境内注册的独立法人。并在人员、设备、资金等方面具有运输车辆相关的合同履行能力的汽车类制造商或代理商（不受品牌限制）。

　　（3）业绩要求：投标人具有在过去3年内（2008-2010年）至少有运输车辆的业绩，且供货数量不少于30台。投标单位、参与合同签署单位，业绩拥有单位的名称和印章名称必须一致。

　　4.1 凡有意参加投标者，请于 2011 年 7 月 18 日至2011 年 7 月 22 日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午 09 时至 12 时，下午 13时至 17 时（北京时间，下同）， 在成都市八宝街111号成都市建设工程交易中心二楼本项目报名处持下列证件（证明、证书）购买招标文件（需提交的资料装订成册）：

　　5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2011年 8月 18 日 10 时 00 。