从“神经末梢”到“区位中枢”丨广西加快构建现代化综

　　运河三大枢纽工程施工现场，塔吊宛如一名指挥家，精准有力地调度着每个施工构件，运河建设现场一派繁忙；

　　刚刚过去的2023年，我区紧扣加快构建“全国前列、西部领先”的现代化综合交通运输体系，推动交通运输高质量发展取得扎实成效。

　　2023年12月20日，在天峨经凤山至巴马高速公路通车现场，凤山县弄者村村民成群结队前来庆祝，71岁的凤山县弄者村八队村民张宁寿说：“我们都盼望着高速公路能早日开通，以后我们村的发展和民众出行都更方便了。”

　　随着平塘至天峨高速公路、天峨经凤山至巴马高速公路、岑溪至大新公路横州至南宁段等项目陆续建成通车，2023年广西高速公路通车里程突破9000公里，达到9067公里。

　　从无到有、从线年以来，广西高速公路建设按下“快进键”，目前已基本形成以南宁为中心连接各市和“通江达海、出省出边、衔接重要枢纽节点”的高速公路通道骨架，在山岭连绵、丘陵盆地间打造了一个“高速平原”，为西部陆海新通道建设全面提质增效提供了重要支撑。

　　2023年8月31日，时速350公里的复兴号动车组G4308次列车从南宁东站开出，一路疾驰，直奔贵阳。

　　作为西部陆海新通道重要组成部分，贵南高铁全长482公里，是贵州、广西之间首条设计时速350公里的铁路，全线开通后成为两省区间最便捷的交通大动脉。至此，广西14个设区市全面实现“市市通高铁动车”。

　　该项目位于贵州、广西境内，是西部陆海新通道铁路西线通道中唯一缺失的路段，作为新建国铁干线铁路，线路北接成渝，南连北部湾，将西南内陆与华南沿边、沿海港口紧密联系起来，是这些地区通往北部湾港运输距离最短、效率最优、运行时间最短、受益面广的货运骨干通道。

　　随着交通基础设施短板不断补齐，我区综合立体交通网络不断完善，运输服务水平持续提升。目前，全区14个设区市实现高铁动车全覆盖，构建了广西主要城市间1小时通达、首府南宁往所有设区市3小时通达和区外8个省会城市6小时通达的“1—3—6小时高铁交通圈”；国内客运航线条，打造了飞往北京、上海、成都等重要城市的“空中快线”。

　　与此同时，我区大力发展多式联运，持续优化运输结构调整，打造3个国家级多式联运示范工程、11个广西多式联运服务品牌和重点线路，铁路货运量综合占比突破5%，水路货运量综合占比提至19.6%，铁路、水路货物周转量占比达64.2%，货运与物流服务能力不断加强。

　　从“神经末梢”到“区位中枢”，广西交通坚持规划引领，聚焦国家、自治区重大战略布局，以高水平共建西部陆海新通道为牵引，进一步打通大通道、建强大枢纽、织密大网络。

　　当前，我区正加快推进西线畅通、中线扩能、东线提升工作，西部陆海新通道内44个铁路、公路、水路项目加快实施；对接融入粤港澳大湾区的11个交通基础设施项目建设进展总体顺利；建成防城港至东兴铁路、崇左至爱店口岸高速公路等项目，累计建成11条通往口岸的陆路大通道，连接东盟的国际大通道加快构建。

　　打头阵、闯新路、立新功，当好新时代壮美广西建设的开路先锋。据介绍，2024年，我区将倾力构建“两广互通、通达港澳、连接东盟”的综合交通运输大通道，加快实施一批重大交通基础设施项目，着力提升互联互通水平，助力打造国内国际双循环市场经营便利地和粤港澳大湾区重要战略腹地。