季华路—华宝路路口高峰期东西方向排队长，季华路辅路直行左转仅2车道，并且受季华路主线下穿影响，路口通行效率较慢。对此，禅城交通部门针对该路口南北方向宽的特点，
优化后的南北进口相比改善前每周期可多通过约20辆车。结合路口信号配时优化，季华—华宝路口早晚高峰通行能力提高约15%以上。
文华—佛平路口是禅桂中心区东西向跨区交通的重要节点，高峰期秩序混乱，机非混行严重。对此，禅城交通部门运用三个方案进行改造：
②在路口东南、东北角增加非机动车等候区后，大部分车辆停在等候区内等候，右转车辆与非机动车干扰减少；
③对路口各转角进行缓坡改造（零高差处理）后，非机动车骑行舒适度提高，大部分车辆由原来机动车道等候转移至非机动车道，有效减少右转车辆与非机动车冲突，提高行车安全。
协同学校所处东鄱路有3所学校，冠华小学、冠华幼儿园位于道路西侧，协同学校位于道路东侧，东鄱路接送时段拥堵严重。为更好“呵护祖国花朵”，交通部门因症施治，进行了三处“微改造”：
①取消学校北门门口段公交专用道，两侧设置接送车道，取消路侧护栏设置为反光柱，引导接送车辆即停即走，方便学生上下车；
九小普君校区位于普君南路，为2023年9月开学启用的新校区。校区启用前，周边路段高峰时段的车流量较为饱和。
为畅通上学路，禅城交通部门联合教育部门及属地街道在学校西门口设置港湾式接送区，引导家长进入接送区，再配合其他交通管理手段。
梧村工业区、杏头工业园区的货运车辆在吉利大道—河滘大道路口掉头需求大，而原路口掉头位容量略微窘迫，导致掉头车辆在路口的排队长，掉头效率低。
如今，该交叉口早高峰每小时多通行约450辆车，通行能力提高约13%；晚高峰每小时多通行约430辆车，通行能力提高约12%以上。
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