齐鲁晚报讯（记者 刘雅菲 孟燕 王皇 喻雯 唐园园）在12日的济南上，参加面复的代表中，有多人提的建议都与交通有关，而且很多都是将视角集中在交通生活中很小的方面，但这些小问题却直接影响到市民的生活。对此，相关部门也都给予了认真的答复。
近年来，电动自行车、摩托车在夜间行驶时，一些慢车道上的限车装置因没有安装反光装置，导致骑车人多次发生撞伤事故。槐荫区会主任、党组孟宪伟注意到这一点后，就提出《关于慢车道限车装置安装反光或发光装置的建议》。
孟宪伟表示，反光设备在夜间有着不容忽视的作用，在限车装置上加装反光标志，能提醒夜晚骑车人注意安全。因此建议，马路慢车道限车装置安装反光或发光装置，减少骑车人撞伤事故的发生，减少电动车、摩托车撞击隔离装置事故。
济南支队交通处处长赵庆彬表示，目前济南道路上的隔离桩等设施建设主要有三种，现状主干路及部分次干路由支队投资安装，次干路及部分支路由各区县大队协调区县政府投资安装，由市政公用事业局、政府投资平台等道路建设部门随道路主体工程进行同步配套设置。据不完全统计，济南市城区现有隔离柱由市支队主导安装的共计3200余套，款式共五种。而其他单位自主安装的款式多样，五花八门，且未提交部门验收。
据了解，针对目前存在的问题，济南将对问题隔离柱进行维护、清理。此外，近期《济南城市道路交通安全和管理设施设置导则》将正式发布，其中对隔离柱的款式、设置要求进行了统一的规定，为今后新设置的隔离柱提供统一技术参考，保证公益技术、设置位置的统一性、整体性、协调性。
近几年，济南很多路口都换成了倒计时信号灯，车辆走到路口能做到心中有数。目前，经八纬一路路通信号灯还没有设置倒计时信号灯，当机动车驾驶人和行人来此路口时，因黄灯闪烁时间短，造成了机动车驾驶人的不适和行人的不便，不利于行人判断过路口的时间，经常在红绿灯的最后一两秒冲卡，导致交通事故时有发生，带来安全隐患。
对此，赵庆彬表示，目前针对这一路口的情况已经进行了调研。“由于该路口的信号机为单点小信号机，功能简单，不具备倒计时功能，单纯靠更换信号灯无法实现路口信号灯倒计时。”赵庆彬表示，济南支队已经将这一路口纳入2017年交通信号设施优化提升改造计划，将按照计划积极推进，届时将更新交通信号控制系统、更换路口信号灯，安装倒计时信号灯。
济南华联商厦集团股份有限公司执行总裁陈锡忠提出的建议，是关于西市场片区的交通拥堵问题。他建议将经二路单行线、纬九路单行线调整为双向行驶。
济南市支队交通处交通规划研究室主任田云强表示，目前为了缓解华联商圈附近的拥堵，充分发挥经二路的交通干线作用，济南市支队将把经二路纬六路至纬十二路路段，和纬九路经一路至经七路路段从单行模式调整为双向模式，缩短车辆绕行距离，减少片区内无效的交通流量，使车辆能够在最短的距离进出商圈。
田云强表示，为此，济南将对沿线进行配套调整，增设信号灯，完善路口信号设置。撤出计费隔离护栏，取缔路内停车泊位，保证纬九路双向通行空间。
2008年，历山路BRT刚刚开通时，由于车速过快、道路设置等方面的原因，一些社会车辆时常与道路隔离墩相撞，绝大部分的路口隔离墩遭受了不同程度的损害，一些车辆也因撞到隔离墩上受伤不轻。
在历山路与和平路路口，水泥隔离墩前端已经被撞得残缺不全，水泥隔离墩上留下不少深深浅浅的轮胎印。和平路往北的一个人行道路口，不仅水泥隔离墩被轧坏了，隔离栅栏也被车撞歪了。
有些路口特别设置了红黑相间的塑料隔离桩，提示车辆注意前方有水泥隔离墩，但是这些隔离桩也跟着水泥隔离墩“遭了罪”，不少已经被撞破了。很多路口的水泥隔离墩上都有汽车车轮碾过的痕迹，有的上面还有斑斑的油渍。一路数下来，至少80%的路口水泥隔离墩“缺胳膊少腿”，其中损毁最严重的部位就是隔离墩的底部。
“我上路一段时间了，经常看到车辆撞到路口的隔离墩上，特别是夜间光线不好，有的车直接骑到了隔离墩上，油箱也给顶破了，汽油淌了一地。”BRT2号线司机杨师傅对记者说。出租车司机于师傅也对历山路上的水泥隔离墩心存忌惮，他说：“每次过路口都得特别留意，不然就得碰上隔离墩，蹭了车就麻烦了。”
车辆为何与隔离墩老犯冲？司机杨师傅说，最常见的情况是，后车跟着前车过路口，前车发现了路口的水泥隔离墩，一打方向盘避开了，但是后车的视线受到遮挡，一旦发现情况再躲闪就来不及了。尤其是一些外地司机不熟悉情况，一不小心就容易撞到水泥墩上。而有的车道是弯的，比如说花园路路口，快车道正冲着前方的水泥隔离墩，这种路口也很容易发生事故。由于BRT车道过窄，一些大型单位班车、公交车拐弯的时候，也容易轧到水泥隔离墩上，导致隔离墩破损、移位。
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