看来，通州有望再增加一条轨道连通北京市区，而这次快线的方式，很可能将两地之间的通行时间再次缩短。
目前通州与北京主城核心区域之间的轨道交通有1号线号线号线（规划）、市郊铁路副中心线。如果该轨道快线获批，则两地之间有望拥有至少8条轨道交通。
亦庄火车站是京津城际铁路上的一座车站，从2008年8月1日开通时算起，京津城际已经运行超过15年，而沿途的亦庄火车站建成后却始终未启用。它的开通是周边居民一直以来的期盼。
此前曾有消息称，这座火车站建好但始终不启用的主要原因就是京津城际列车的运力已经基本饱和，“如果中途设站停车，哪怕是只有少部分车次在亦庄火车站停靠2分钟，都会对京津城际的列车时刻表产生非常大的影响。”因此，京津城际线路上的“亦庄火车站”也迟迟未能开通，列车均从该站过站不停车。
2018年5月曾网传亦庄火车站开通，因京津城际铁路将调整特等座、一等座票价，在公告栏中标有北京南到亦庄站调整票价。但此后并未开通。
今年年初，媒体报道中提到”建成多年的亦庄火车站有望在今年启用“。现在，客运开通已明确列入今年计划，看来，居民们的期盼终于要变成现实了。同时增开地铁站BC口，更方便乘坐地铁来车站的居民。
持续推进中心城区医院向医疗资源薄弱地区疏解，实现北京安贞医院通州院区、北京友谊医院顺义院区等建成投用。
推动高级别自动驾驶示范区3.0从经开区扩展至通州区、顺义区等重点区域，覆盖面积达到600平方公里，同步启动高级别自动驾驶示范区4.0阶段建设任务。
完成国家重点计划“超大城市轨道交通系统高效运输与安全服务关键技术”示范工程试运行，推进轨道交通EUHT业务承载网在3号线号线上推广应用。
制定信号灯联网技术标准，加快1546处老旧信号灯升级改造，全市新增信号灯联网1000处，实现五环以内区域和副中心信号灯联网。
加快推广亦庄信号灯智慧调度技术，增设智能感知设备，实现中心城区和城市副中心重要路口信号灯智慧调控。
此外，该计划“专项工作”部分，专门针对副中心交通综合提升，以围绕城市副中心和京津冀协同发展重大国家战略，突出交通引领，当好开路先锋，助力高质量发展。
建设北苑、发展大厦周边慢行示范区和温榆河“三网融合”示范区，优化京津公路、武兴路等9条道路慢行系统。
实现东六环加宽（入地）改造工程具备通车条件，建设完成国道230（国道104-九德路）、厂通路、东六环西侧路，实现通马路改扩建工程基本完工；持续推进运河东大街东延建设；开工建设春明路（潞苑北大街-京哈高速），春明西路（召里大街-宋梁路）、广开街（张采路-京津公路）、兆善大街（通运东路-春明路）；完成观音堂路前期工作，开展姚家园路前期研究；实现城市副中心站枢纽主体工程、通马路和环球影城北综合交通枢纽基本完工。
实施潞源北街-通济路、通胡大街-六环西侧路等9处交叉口改造；打通临镜路南延至云帆路瓶颈点；实施通燕高速常屯立交改造；研究运通隧道东出口“平改立”；研究设置通济路潮汐车道。
编制《城市副中心智慧交通信控优化工作方案》，按照“行政办公区-大运河以东区域-155平方公里范围-通州区其他区域”分阶段推进。加强城市绿心森林公园“三大建筑”综合交通服务保障。
上一篇：【交通安全小课堂】交通信号灯时间设置原来是这么回事 下一篇：克莱斯勒因左尾灯和左转向信号灯线束问题在美召回部分
